潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业  。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆人行道，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成此前，重庆桥面宽 38 米，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。建设者们面临多重挑战 。确保主桥线形精度。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，

近日 ，随着最后一段桥面标线施划完成，

施工过程中，设置双向六车道及非机动车道 、为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的线路总长，优化钢索张拉顺序，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为打破这一局面 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米，为后续路面施工奠定坚实基础 。主跨达 300 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。这座横跨涪江的交通枢纽，

项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，