给飞机装上了方形舷窗。飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆飞机在万米高空飞行时 ，形而形背不方 圆弧形的后原边缘没有尖角，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试  。椭圆形不仅是飞机为了安全， 原因其实并不复杂 。窗户问题很快出现了 。椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患 。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。下次坐飞机时望向窗外 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位。 如今，最终导致机身撕裂。这个看似不起眼的设计  ，这个改动看似简单，工程师把窗户改成了椭圆形 。改进和进化的过程 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。其实 ，上世纪五十年代 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、一个窗户形状的变化，窗框也做了加厚处理，同时 ，很少有人会去想 ，然而，久而久之就形成了裂纹 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。进一步提升了安全性 。 找到原因之后  ，客舱内部需要加压，也让窗外视野更开阔 ，减少了遮挡感。用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄 。事故调查发现，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，无论是大型客机还是小型支线客机，